CHINO控制器柴油發(fā)電機控制器維修故障現(xiàn)象
某船，共有三臺發(fā)電機，其中1#發(fā)電機組由于主 軸故障進行了大修，在大修完成后，進行試車的過程中出現(xiàn)了問題。現(xiàn)象是:進行空載試驗時，一切正常。然后 進行負(fù)載試驗，把1 *發(fā)電機組與正在運行的3#發(fā)電機 組進行并聯(lián)，在自動調(diào)頻調(diào)載裝置自動進行負(fù)載轉(zhuǎn)移 的時候，發(fā)現(xiàn)電網(wǎng)頻率出現(xiàn)較大的波動，不能穩(wěn)定工作，而且功率表顯示1#發(fā)電機組的功率變化遲緩，隨 后用2#發(fā)電機組與正在運行的3#發(fā)電機組進行并聯(lián) 運行,則完全正常。
船舶同步發(fā)電機并聯(lián)運行時，由于各發(fā)電機組的 調(diào)速特性均為有差特性（能隨電網(wǎng)負(fù)荷的變化自動的、 穩(wěn)定的分配有功功率，使機組能穩(wěn)定的并聯(lián)運行），當(dāng)負(fù)荷變化時，雖然有調(diào)速器，但電網(wǎng)電壓的頻率仍會發(fā) 生變化，而且由于兩機組的調(diào)速特性不可能做到完全 一致,兩相組的功率分配也不均勻。因此要維持頻率恒 定和有功功率分配均勻，必須進行二次調(diào)節(jié)。即采用自動調(diào)頻調(diào)載裝置，它的基本功能，應(yīng)當(dāng)能自動維持電力 系統(tǒng)的頻率為額定值；按參與并聯(lián)運行各機組的容量 以既定的比例或其他的既定方式自動控制負(fù)荷分配；接收“解列”指令時，能自動控制負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
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